La Chine à l’assaut du marché des voitures électriques premium
L’industrie automobile chinoise, déjà leader mondial dans le domaine des véhicules électriques (VE), s’attaque désormais au segment haut de gamme. Avec des modèles comme la Yangwang U9, BYD et d’autres constructeurs chinois ambitionnent de rivaliser avec les marques de luxe européennes telles que Ferrari, Lamborghini et Porsche. Cette montée en gamme illustre non seulement les progrès technologiques de la Chine, mais aussi son désir de redéfinir les standards mondiaux du luxe automobile.
La Yangwang U9 : un symbole d’ambition
La Yangwang U9, développée par BYD sous sa marque premium Yangwang, est l’incarnation de cette ambition. Ce coupé électrique de luxe, vendu à 1,68 million de yuans (environ 233 000 dollars), affiche des performances impressionnantes. Équipée de quatre moteurs électriques délivrant une puissance totale de 960 kW (1 287 chevaux) et un couple de 1 680 Nm, elle peut atteindre les 100 km/h en seulement 2,36 secondes. Sa vitesse maximale dépasse les 375 km/h lors des tests.
Outre ses performances, la U9 se distingue par des innovations comme le système DiSus-X, qui permet à la voiture d’effectuer des mouvements spectaculaires tels que « danser » ou rouler sur trois roues. Elle est également dotée d’une batterie Blade BYD de 80 kWh offrant une autonomie de 450 km selon le cycle CLTC. Avec un prix compétitif par rapport aux Ferrari et Lamborghini, la U9 représente une alternative sérieuse pour les amateurs de supercars.
Le contexte du marché chinois des VE premium
Le marché chinois des véhicules électriques haut de gamme est encore restreint, représentant environ 10 % des ventes totales de VE en Chine en 2025. Cependant, il est en pleine mutation. Des marques comme Nio, Xpeng et Li Auto ont déjà investi ce segment avec des modèles sophistiqués. Malgré cela, la croissance ralentit en raison d’une concurrence intense et d’un marché saturé.
Les constructeurs chinois misent sur leurs avancées technologiques pour se démarquer. Par exemple, leur maîtrise des batteries (grâce à des leaders comme CATL) et des systèmes intelligents leur donne un avantage face aux marques occidentales. Toutefois, ils doivent encore surmonter certains défis liés à la perception internationale et aux tensions géopolitiques.
Une stratégie globale ambitieuse
La montée en gamme des constructeurs chinois ne se limite pas au marché domestique. BYD a clairement exprimé son intention de concurrencer les marques européennes sur leur propre terrain. En testant la Yangwang U9 sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne, BYD a montré sa volonté de répondre aux standards internationaux les plus exigeants.
Cette stratégie s’inscrit dans un contexte où la Chine domine déjà le marché mondial des VE avec une part prévisionnelle de 65 % des ventes globales en 2025. Le soutien massif du gouvernement chinois à l’électrification joue également un rôle clé dans cette expansion.
Avec la Yangwang U9 et d’autres modèles premium en préparation, la Chine redéfinit son rôle dans l’industrie automobile mondiale. Ce n’est plus seulement un acteur dominant dans les segments économiques et intermédiaires ; elle aspire désormais à devenir une référence dans le luxe électrique. Si cette ambition se concrétise, elle pourrait bouleverser durablement l’équilibre du marché automobile haut de gamme.